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铁路焊接之特种焊修工艺的应用

点击次数:   更新时间:2018-08-03 10:27:08     来源:关闭分    享:
  一、特种焊修工艺可修复的损伤类型
  1、气孔。由于高碳钢的含碳量高,焊接过程中易产生CO气孔,气孔出现,则破坏了焊缝的完整性。小气孔在焊件工作过程中会引起应力集中而造成断裂。
  2、 裂纹。由于碳元素含量高,在焊接过程中固液相阶段容易产生晶间裂纹;同时,在焊接后如果快速冷却,钢轨的受热金属产生淬火层,出现马氏体,而这种马氏体组织十分脆弱,在焊接内应力作用下极易产生裂纹。
  3、脆性组织。焊接过程中,焊缝及热影响区加热温度极高,在高于723℃区域,冷却过程中由于冷速过快而造成淬火组织,硬脆组织在焊接区域的存在,很容易引起部件在工作过程中损坏而造成事故。一般电焊和喷焊钢轨,要求焊前将被焊件预热至400℃左右进行施焊,焊接后采取保温措施,使钢轨内部形成珠光体,同时消除其部分焊接应力。
  二、特种焊修工艺流程
  1、焊前处理。用角磨机将尖轨、钢轨表面的硬化物(疲劳层)、氧化物(铁锈)、污垢、碎裂和微细裂纹等彻底清除。
  2、边焊边熔。用氧化焰和中性焰将尖轨、钢轨焊修区加热至1000℃左右。用中性焰融化焊丝,保持焊丝与火焰始终不离开熔池。在施焊部位加入少许微量元素,起到去除杂质、防止氧化的作用。
  3、焊后热处理。待被焊部位自然冷却至650℃左右,用水进行喷雾冷却(平均冷却速度5~10℃/s),使钢件获得所需的马氏体组织。钢轨热处理后的抗磨耗、抗压溃、抗擦伤、耐疲劳等性能都有明显提高。
  4、焊后整理。焊后整理的目的是为了使尖轨、钢轨恢复到标准的几何断面。①采用角磨机的平行砂轮一侧对焊层进行平顺打磨。②打磨时砂轮给进量不可过大,以免出现蓝紫色斑。③打磨时应先平面后两侧。④打磨平顺度用1m直尺测量,允许误差+0.3mm,不得出现负值,轨面与车轮踏面的接触面积不小于90%。
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